今日は何やろっかな～

おととい・・

ゴリラの腰上を交換してみた
曇の微妙な天候だったので車中泊ならぬ車中整備ｗ
車中での作業は、さぞや暑いだろうと覚悟していたんだけど意外に涼やか風が心地良く、気持ちよく作業できました。

なぜかクラッチが外されていますが、前回クラッチ交換の時に先に見送ってたオイルポンプを取り付けたためです。
さすがに今回の仕様だとオイルクーラー無しでは夏場は辛いだろうと思いまして・・・

ついでにクラッチの｢アノ｣皿ネジを六角穴付きのものに交換。。
次回の整備はかなり楽になるでしょう＾＾


シリンダー＆ピストンは武川のΦ５２、ピストンはヘッドがモッコリタイプのレギュラーヘッド用です
かなり使い込んであったのでピストンリングは新品に交換
シリンダーもかなりへたっていたし、薄い縦傷も・・・

ヘッドも組み込み、タペット調整。。

あとはキャブ、各カバー類を装着して、試しにキック、キック、キックｗ
圧縮は大丈夫＾＾　オイルポンプも順調に働いているみたい♪

まだオイルクーラーを手に入れてないので、現在はオイル取り出し口に高圧ホースを差し込んで循環させてるだけです。
このホースだけじゃ冷えないかな・・(笑)

で、今日は良いお天気でしたのでゴリラで通勤
キャブの燃調が結構変化してるみたい・・・
ｅステージでは薄い感じだった低速域がこの仕様だと濃い気がする・・・
今日はとりあえず、エアスクリュウを空けて対処
それ以外の域は全く違ってトルクが上がったようです。
まだ慣らし段階なのでもう少し乗ったらメインジェットのセッティングもしてあげましょう

珍しく・・

３日連チャンのブログ＾＾；

ヒマなだけですが・・・


PCにある昔の画像にこんなのがありました。
前に使ってたキタコのSTDですが、こんな感じのフィレットに仕上げたかった
しかし、削りは雑ですな


武川の結構古いシリンダーとピストン(Φ52)があるので試しに組んでみます

いつか・・・(笑)

そろそろ、梅雨に入るとバイク乗るのも弄るのも億劫になるので
室内で作業できること考えねば・・・

今日も

昨日に引き続きヘッドの仕上げを

いつもの電ドリに超硬刃を装着してゴリゴリ
バルブガイド周辺にフィレット加工したかったのですが
細い刃が無くなってたので今回は流速の抵抗になりそうなとこの削り込みと
バリ取り程度にしておいた。
ポートの直径は将来もっと大きめのキャブを使えるようにとΦ２６程度まで拡げておきました。


アウト側は出口を若干拡げて、出口にある段差どり程度で終了

軽く洗浄して各バルブの擦り合わせ。
かなり当たり面にバラつきがあったが地道にスリスリしてなんとか面が出ました。

あとは、パーツクリーナーで徹底的に洗浄してバルブを組み込み燃焼室に灯油を入れてバルブ
当たり面をチェック。
問題無しでひと安心ε～(￣、￣;)ゞﾌｰ


ピカピカです(*ΦωΦ)ﾌﾌｯﾌ・・・


ハイカムなんですが、メーカー不明
カム山見る限り、大人のカムぽいです＾＾；


とりあえずオーバーホール終了

あとは足りないパーツ（カバー類）を探してみます

今日はここまで　 (*´Д｀)ノβyё☆βyё

昨日から・・・

４連休真っ只中ｗ
とうとう、勤務先がヤバぃ
週休４日になってしまった (-"-;A
助成金でなんとか凌いでいるが・・・

ヒマなので・・・
こんなのイジってみました

もうすでにバラした状態のダックス70系レギュラーヘッドですね
刻印はE21となってますのでこの前オーバーホールしたダックスヘッドよりは新しいみたいですね
まぁ、もしかしたらシャリー70とかカブのヘッドかもしれませんが・・・


とりあえず恒例の燃焼室のクリーニング
塗装剥がしで綺麗に剥がしてあとはシコシコ


ポートが純正のままなので。。
少しだけ拡げて内部の研磨を行う予定です(赤丸したところまで)


真っ黒で見えないが、こちらは段差、パリ取り程度にしておきます。

このヘッド、普通のダックスヘッドのバルブより直径が小さいんですよねぇ
インΦ24 アウトΦ21くらい。。なんか微妙な大きさｗ
なんのヘッドなんだろう・・・？

結局・・・

５月ももう終わる。。
今月ブログ書いたのってたったの３回だけという、なんとも情けなやｗ

引っ越してからというものの、以前よりも趣味の時間が減ってしまったのはなぜだろう・・・
って、ブログさぼってる言い訳にしかならないからやめとこ（苦笑）

６月は、いやな梅雨に入る頃だし、もっとバイクいじる時間が制限されちゃいますな

ま、この不況の中、身動きとれない状態ではあるのですが・・・